Система нивелирования – это система контроля положения рабочего органа машины (отвала бульдозера или грейдера, ковша экскаватора, выравнивающей плиты асфальтоукладчика и т.п.) по высоте и уклону.

3D – это значит, что рабочий орган позиционируется в трехмерных координатах на основе загруженного в бортовой компьютер цифровой модели проекта (ЦМП).

ЦМП – может быть получена либо от проектировщиков (например, в формате AutoCAD или CREDO Дороги), либо подготовлена геодезистами подрядной организации на основе имеющегося «бумажного» проекта, либо создана геодезистами подрядной организации самостоятельно (с использованием программы Topcon 3D Office). Она позволяет системам автоматического управления использовать проект в электронном виде при производстве работ строительной техникой (для отсыпки слоев земляного полотна строго по проекту с точностью до 3 см, а конструктивные слои дорожной одежды при использовании цифровой модели проекта планируются с точностью до 1 см.).

Для работы 3D-системы важно, чтобы текущее положение и ориентация машины была известна в каждый момент времени. Информацию о текущим местонахождении машины можно получить используя спутниковое (GPS/Глонасс) оборудование. Координаты определяются в реальном времени несколько раз в секунду благодаря постоянному приему корректирующих поправок от спутниковой базовой станции. От одной базовой станции может работать не ограниченное количество машин в любое время суток и при любых погодных условиях.

На отвале машины располагается мачта с антенной определяющей трехмерные координаты рабочего органа. Соответственно имея отметку отвала, системе остается определить его рабочий поперечный уклон, за что успешно отвечает датчик поперечного уклона, определяющий наклон с той же частотой, что и спутниковый приемник координаты.

Зная текущее положение и ориентацию машины, 3D-система вычисляет, какое положение должен занимать рабочий орган машины в данной конкретной точке проекта. Сравнивая текущее положение рабочего органа с вычисленным, система дает команду гидравлике привести рабочий орган в проектное положение. Это позволяет машинисту производить весь комплекс дорожно-строительных работ по устройству вертикальных и переходных кривых и других элементов с высокой точностью.

Данная технология позволяет:
1. существенно снизить расход материалов из-за минимизации потерь и переработок;
2. увеличить производительность рабочей машины;
3. уменьшить сметную стоимость работ;
4. сократить сроки строительства;
5. работать в любое время суток при любых погодных условиях;
6. облегчить выполнение работ машинистами и увеличить точность.

Стабилизация грунта представляет собой процесс тщательного измельчения и смешивания грунта с соответствующими неорганическими связующими материалами (цемента или извести), добавляют их в пропорции 5-10% от массы, с последующим уплотнением.

При использовании данной технологии неорганическими вяжущими материалами отпадает необходимость в значительном количестве транспорта, поскольку укреплять можно абсолютно любые местный грунты, будь то суглинки, супеси или песчаные грунты, который находятся неподалеку, а доставить остается к месту работ только вяжущее материалы.

Представленная технология – это прочные износостойкие конструкции дорог и площадок с высокими качественными характеристиками для любых экстремальных нагрузок и климатических условий России.

Технология стабилизации грунта применяется при следующем строительстве:

• ремонт и реконструкция существующих автомобильных дорог;
• при строительстве автомобильных дорог IV– V категории;
• временных, технологических, вспомогательных и грунтовых дорог;
• тротуаров, парковых, пешеходных и велодорожек;
• автостоянок, парковок, складских и торговых центров и терминалов при создании прочных оснований под строительство объектов различных категорий;
• полигонов ТБО и опасных веществ;
• оснований под устройство промышленных полов и укладку тротуарной плитки;
• оснований под железнодорожные пути.